1 工作环境条件
　　1.1控制柜放于露天，高温、寒冷、多酸雨、盐雾天气，有强烈的电磁场干扰
　　（1）、温度：-10---+80摄氏度;
　　（2）、湿度：10%---95%。
　　1.2技术要求:（1）MTBF=50000
　　 (1)、安全系数As=2.1；　　
　　（2）、Run_Time=4.58 秒/转；　　
　　(3)、Run_Frequence：每隔3 分钟转一次。　　
　　2 系统方案设计　　
　　由于安全性、可靠性要求较高，故采用一主一热备份的双CPU抗干扰冗余系统，两路供电回路，三点检测两点有效的检测回路，故障显示采取复示电路。输入输出点数统计如下:　　
　　DI：29点 AI：2点 DO：18点 。　　
　　2.1系统方案图　　　　

　　2.2方案论证及确定　　
　　A、 轻轨道岔控制的特点：　　
　　输入、输出的点数不多，单开关节型道岔的控制点数在60点以下，多开关节型道岔控制的输入/输出点数也在一百点以下。故选用小型或微型控制器就可以了。　　
　　（1） 由于需与上位中控室、列车运行自动监控系统（ATP）、列车驾驶（ATO）协同配合动作，并且需经常在线获取技术支持、维修和服务，所以要求网络通讯功能强大。　　
　　（2） 就地控制现场环境恶劣，不设工控机，由于需计算道岔转撤停靠号数（并需把该信号输出给LED显示屏）、转撤行程及调速，故需运算能力强、精度高的PLC。　　
　　B、控制器硬件选型：　　
　　德维森ATCS属于一种开放型、柔性的PC—BASED 控制系统；PPC31 – 除了PLC功能,同时具有Intranet, Java,及Web Server功能:
　　. PPC31与A-B PLC5 具有相同功能与相同指令,编程方便、指令丰富、功能强大；　　
　　. PPC31亦可执行C/C++程序, Java程序；　　
　　. PPC31可发送e-mail；　　
　　. PPC31具有Web server功能, 网站,网页尽在PPC31中；　　
　　利用网际网络,在世界任何地方,透过网络浏览器(Web Browser)。
　　就可与远程的设备或现场沟通。　　
　　抗干扰能力强，可靠性高；MTBF=57766。　　
　　C、方案确定：　　
　　选用四级控制方案，即中央控制室通过ENTHERNET网际网路实现全自动控制；若网际网路出现故障，在现场触摸屏（HMI—GOT）上输入指令，运行PLC控制程序，实现自动转撤，若一个PLC出现故障，自动启动另一热备份PLC；若双PLC都出现故障；可通过操作现场手操箱---继电器硬联锁箱上的按钮实现手动转撤道岔；若整个电气控　　
　　制回路都出现故障，可通过人工摇臂摇动齿轮箱实现人工转撤道岔。　　
　　3 技术设计　　
　　 (1)、硬件电路设计：（略）　　
　　（2）、软件设计： 输入、输出点数统计

                  　　　                                                                 　
　　（3） 软件编程：参见BUTERFLY。　　
　　4 安装、调试　　
　　A、 模拟调试实验：　　
　　 B、 联合调试实验及其大纲：　　
　　C、 现场施工、安装调试及其验收报告：　　
　　5 小结　　
　　本控制系统由于既保留了传统的继电器硬接线联锁，又应用了先进的PLC冗余控制、触摸屏组态监控及手动控制、网络通信及远程WEB站点技术支持、维修服务。所以，基于柔性控制的开放的ATCS系统比传统的逻辑控制器给用户带来了更安全、更可靠、更方便的技术服务。
(工控在线www.online-ipc.com)