10月27日，宝钢马迹山港区晴空万里、彩旗飘扬，一派喜庆气氛。中午12时，宝钢集团公司总经理艾宝俊宣布：马迹山港二期工程正式建成投产。宝钢股份总经理伏中哲，宝钢股份副总经理、宝钢分公司总经理、党委书记赵周礼，国家交通部、浙江省和上海市有关方面负责人，工程设计、施工、设备制造、监理方代表等100多人出席投产仪式。
　　
　　 马迹山港二期工程于2005年12月28日正式开工建设。工程设计年吞吐量3000万吨，新建30万吨级卸船泊位1个，1万吨级、5万吨级装船泊位各1个，围海形成0.32平方公里的矿石堆场，以及相关配套生产、生活辅助设施。该工程分别由交通部三航院和中港一航局、三航局，宝冶公司，大连重起集团，连云港科谊监理公司等单位承担设计、施工、设备制造和监理任务。
　　
　　 马迹山港区工程地处外海，是一座典型的敞开式深水港，水深、流急、潮差大、风害多，水文、地质条件比一期工程更加复杂，施工难度更大。工程量比一期增加一半，而工期仅为一期的一半。马迹山港二期工程以世界先进港口为样板，建立了生产、建设、项目管理合署办公工作机制，成立了“水上生产与施工安全协调工作团队”，确保了工程按节点目标安全有序推进。设计、施工、设备制造和监理等单位在项目组的牵头下，团结协作，坚持“百年大计、质量第一”的方针，精心组织、精心管理、精心施工，坚持走自主创新道路，采用新工艺、新技术、新方法，仅用22个月就完成了全部工程建设，并创造了我国港口工程建设史上速度最快的新记录。同时，努力把生产与建设相互影响降到最低限度，实现了建设与生产“两不误”，不仅使工程质量达到优良，而且马迹山港区还创造了接靠目前世界上吨位最大、净载重量最大的散货轮“博格斯坦”号等24项生产记录。
　　
　　 二期工程投产后，马迹山港年吞吐能力上升至5000万吨，成为当今世界最大的矿石中转深水港。由宝钢分公司运输部牵头自主开发的“散货堆、取自动化控制系统”等的投入使用，使马迹山港成为我国首座信息化、数字化、智能化。
　　
　　(摘自：中国冶金网)